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非欧盟公交车司机获准工作以解决招聘危机 – 爱尔兰时报 Chinese-Xiaoxi

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允许非欧盟公交车司机在该州工作,以帮助解决该行业的招聘危机。

企业部已经为公共汽车和长途汽车司机制定了 1,500 个就业许可证的配额,这些变化从上个月开始生效。

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该部门表示,司机必须根据每周工作 39 小时获得至少 30,000 欧元的年薪,并且必须持有 D、DE、D1 和 D1E 类驾驶执照或公认的同等驾照。

它表示,为解决该州乳制品、运输和家庭护理行业的技能短缺问题,欧洲经济区 (EEA) 以外的工人的就业许可制度于 12 月 16 日开始改变。

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该部门补充说,它还没有关于迄今为止提出的申请数量的数字。

适合家庭的花名册根本不存在,特别是如果人们有年幼的孩子

全国公共汽车和铁路联盟 (NBRU) 秘书长德莫特·奥利里 (Dermot O’Leary) 表示,公共汽车运营商目前正在经历招聘和留用危机,这正在影响对通勤者的服务。

“经济的各个部门都在经历这种情况,显然是酒店、餐饮业,他们都遇到了同样的问题,他们目前找不到工人,”他说。

“公交服务现在变成了 24 小时,这对公众有好处,我们对此表示欢迎,但不利的一面是人们面临全天候工作,有些人正因此离开这个行业。 适合家庭的花名册根本不存在,尤其是当人们有年幼的孩子时。”

O’Leary 先生说,正如最近几周在西塔拉特看到的那样,公交线路上的反社会行为也让人们放弃了在该行业的工作。

司机们报告了上个月在西塔拉特路线上发生的 35 起暴力、袭击、故意破坏、用刀威胁和一名女司机“被一大群暴徒恐吓”的事件,并告诉都柏林巴士,他们不会在晚上进入某些地区,直到问题得到解决解决。

“这不仅不会吸引人们进入该行业工作,也不会吸引人们乘坐公共交通工具出行,我们都希望人们更多地使用公共交通工具,”奥利里先生补充道。

他说,公共汽车司机在晚上仍然不会前往 Killinarden 和 Jobstown 的住宅区,因为“该问题的解决方案尚未出台”。

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