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对峙:尽管供应链中断,CP 和 CN 铁路都在复苏,但 CP 与堪萨斯城南部的合并为其带来了优势 Chinese-Xiaoxi

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加拿大太平洋铁路有限公司

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CP似乎正在反弹。

尽管存在持续的供应链问题,CP 报告第二季度收入为 22 亿美元,与 2021 年同期相比增长 7%。

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在周四的新闻稿中,CP 总裁兼首席执行官 Keith Creel 表示,鉴于“北美商品和商品的强劲需求环境”,他相信公司将在 2022 年下半年看到发展势头。

截至周五,CP 的股票交易价格为每股 100.78 美元,这表明在 6 月跌至 87.50 美元后有所回升。 与 2021 年 7 月相比,该公司的股价上涨了近 10%。

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该公司似乎仍有望以 310 亿美元(美国)收购堪萨斯城南部,Creel 告诉投资者,该公司预计美国地面运输委员会 (STB) 将于 2023 年初就收购做出决定。CP 的目标是创建北美第一个单线铁路网络,连接加拿大、美国和墨西哥。

根据 Dejardins 的分析,收购 KCS 的长期前景可以抵消持续供应链中断造成的任何收入损失。

加拿大国家铁路 (CN)

CN 的股票在 5 月份跌至每股 143.20 美元(加元)后似乎正在回升。 尽管股价暴跌,但与 2021 年 7 月相比,该公司的股价仍上涨了约 19.10%。

根据 CN 的季度收益报告,收入同比增长约 21%。 该公司本季度报告的收入为 43 亿美元,而 2021 年同期为 35 亿美元。

CN 总裁兼首席执行官特雷西·罗宾逊(Tracy Robinson)上周在给投资者的电话中表示,本季度的营业率为 59%,与 2021 年第二季度相比提高了 260 个基点。

“运营团队在提高绩效方面做得很好,”罗宾逊说。

分析公司晨星报告称,CN 本季度的总货运量略低于他们的预测,与 2021 年同期相比保持相对平稳。然而,晨星写道,预计货运量将增长,分析师预计第二季度将强劲反弹财政年度的一半。

底线

尽管供应链持续中断,两家公司似乎都在复苏。 CP 和 CN 都显示出显着的第二季度收入增长。

也就是说,CP 与 KCS 的合并使其与竞争对手区分开来。 同样,根据 Desjardins 的分析,该公司拥有 809 公顷的空置土地容量,这意味着它可以避免加拿大港口可能出现的积压问题。

鉴于 KCS 的持续发展势头,CP 在第二季度之后提供了略微更好的投资机会。

Jenna Moon 是多伦多的一名商业记者,专注于个人理财和负担能力。 在推特上关注她: @_jennamoon

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